导语：在这个时候杀入20万元区间的家用车市场的确够大胆，不过一向谨慎的北京现代如此高调，似乎证明他们对名图的未来充满信心。在与名图相处三天之后，我似乎明白了他们的自信来自何处。

　　内部代号为CF的名图从2012年开始研发至今，整个开发过程仅仅用了一年多的时间。既然该车专为中国市场打造，那么借用现有的成熟技术和平台显然是最优之选。名图与第八代索纳塔同平台生产，定位也介于索纳塔与朗动之间，虽然目前的市场格局已经被分得太细，可是谁又肯眼睁睁地看着蛋糕就这样被别人端走呢？

　　出差三天，每天都要往返三亚至石梅湾的东线高速一趟，仅仅高速表现这一点，这辆全新车型的表现的确大大出乎我的意料。首先，它非常安静，0.28的风阻系数决定了这一点；其次，名图的胎噪抑制得非常超水准，在湿润且路况良好的高速公路上几乎难以察觉。而且在密封良好的车厢中，音响效果虽然不能与几十万元的车型相比，但是足够掩盖余下的噪音，让车内的乘客毫无警惕地刷微博、睡大觉，无暇顾及正咬着限速赶路的我。

　　此前在全新胜达上广受好评的“柔性转向系统”，同样也出现在了名图上。试驾途中我们根据需求调节转向助力大小，尝试着轻、普通、重三种模式。体会到“重”的好，是在忽然大雨倾盆的时候，即便是高速通过漫水路面也不会觉得变换车道时的操控有什么危险。

　　名图搭载1.8升和2.0升Nu发动机，这两款发动机我们在ix35、朗动等车型上也曾有过体验。1.8升发动机拥有143马力的最大功率，最大扭矩为175牛·米；2.0升发动机的最大功率达到了155马力，最大扭矩192牛·米。其实我们试驾的这款2.0升车型在刚刚发力时并不活泼，但却有惊人并且持久的高转动力输出。以高于限速的速度巡航，脚下仍有大把动力蠢蠢欲动，令人兴奋。但是这种驾驶方式的代价就是油耗从刚刚上车时的每百公里9.6升飙升至13.4升，显然，那台6挡自动变速箱并不是用来迎合激烈驾驶的。同时，名图的任务是创造更良好的乘坐环境，并未刻意强调运动性，所以悬架的反应并没有因为太过敏锐而在经过颠簸路面时造成明显的弹跳。不过即使如此，你仍可感受到低扁平比轮胎带来的些许碎震。当然，整体来说还不至于大幅影响到乘坐的舒适性。即便是刻意用较为激烈的方式驾驶，我们依然可感受到它的底盘设定拥有不错的协调性。

　　自从使用新的设计语言，现代旗下的新车一款比一款新潮。虽然介于朗动和第八代索纳塔之间的名图宣称目标人群是30至40岁之间的优质客户，说它沉稳大气不假，但依然压抑不住流畅线条中透出的那股时髦劲儿。名图的车身三围尺寸分别达到了4710毫米、1820毫米和1470毫米，体型足够强健。而2770毫米的轴距，加之明显削薄的前排座椅，虽说是家用车级别，但拿出商务车的空间也并不是件困难事。智能钥匙、一键启动和座椅加热，如今已经不算什么新鲜配置，深圳新闻网，因此现代比较贴心地为驾驶席位置又增加了座椅通风功能(只可惜其他座椅就欠奉了)。另外，所有乘客都可以欣赏全景天窗带来的无敌风景。

　　就个人观点而言，如果现在盛传的14万元至17万元的价格真实可靠，那么我会向选购此价格区间的人推荐名图，因为它该有的都有了。想想看，我们日常驾驶都能用上什么装备？不用数了，名图几乎都有。更何况，现在连“高端、大气、上档次”的话务员服务它也具备。

　　得民心者得天下。想清楚消费者想要什么，才能卖得叫好又叫座。这并非是妥协，而是对市场精准把握的表现。如果时间再倒退5年，名图以现在的配置出现在彼时彼刻的市场中，它所具备的杀伤力无疑是核爆级的。相信大家亲身体验过这款车型后，也会与我有相同的共鸣。